>Ho letto sul libro Tricks di Gelsi che la regolazione della briglia dinamica
>è l'opposto di quella a tre rami.
>Cioè mentre con vento leggero in quella statica si aumenta l'angolo di
>attacco in quella dinamica si diminuisce e viceversa per il vento forte.
>Non riesco a capire il motivo. Qualcuno potrebbe spiegarmi il perche.
>>Grazie e Buon Vento
>Piero

Non è che diminuisci l'angolo, è che la briglia dinamica lavora
sull'assetto geometrico diversamente e così spostando il punto verso il
"naso" in realtà aumenta l'angolo di attacco. E' una qiestione di
triangoli!
Comunque anche con la briglia normale in situazioni di vento leggero è
consigliabile chiudere il naso (cioé scaricare l'aquilone), in questo
modo si passa da uno stato di sostentamento dovuto all'opposizione al
vento, a un tipo di volo dovuto allo scorrimento laminare del flusso
(quello che viene chiamato dinamico). Questo drea una differenza di
velocità di scorrimento del flusso dell'aria sulle due parti dell'ala,
questo genera portanza e permette all'aquione di volare. Cioé in pratica
si sfrutta la sua forma aereodinamica e non la sua dimensione (area).
Hai mai sento parlare di "Canale Venturi" e di filetti fluidi sulle vele
delle barche? E' lo steso concetto. A volte la fisica dei fluidi è
davvero strana!!!
(In realtà le cose sono un po' più complicate, se ti interessa tutta la
documentazione in proposito fammelo sapere, sarò molto lieto di aiutari,
spedendotela o inviandotela via e-mail).
Ciao e a risentirci
Carlo Gelsi

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Caro Carlo,

la dinamica del volo degli aquiloni e', a mio parere, materia affascinante,
forse perche' a meta' tra scienza e pratica. Gli argomenti sono davvero molti,
anche tralasciando gli aquiloni statici e la loro infinita varieta'.
Ad esempio:

- come influiscono i fattori geometrici sulle prestazioni di volo di un delta
acrobatico: mi riferisco al tipo e alla regolazione della briglia, ma anche 
all'influenza della posizione e della lunghezza degli stand-offs, della 
profondita' della vela, della larghezza del "naso", eccetera.
Nella mia esperienza di autocostruttore ho notato, ad esempio, che uno 
stand-off esterno troppo lungo, che spinge in fuori la vela vicino alla 
punta d'ala, quasi sempre provoca effetti disastrosi rendendo l'aquilone 
praticamente incontrollabile. Non e' incredibile che pochi centimetri di differenza 
nel profilo del bordo d'uscita abbiano conseguenze cosi' macroscopiche ?
Anche l'equilibrio statico (distribuzione delle masse) ha i suoi effetti,
particolarmente evidenti nel caso di aquiloni "low-wind"; le traverse possono
essere piu' alte o piu' basse, diritte o curvate, e chi piu' ne ha piu' ne metta.

- come influiscono sugli stessi aquiloni fattori "dinamici" come la rigidita'
delle stecche, e il conseguente cambiamento nella forma della vela durante il volo.

- come progettare/regolare la complicata briglia di un parafoil a due/quattro
cavi: per far volare bene il mio Paraflex, ho dovuto provare tre tipi di briglia
differenti. A prima vista non sembrava che ci fossero differenze significative
nel profilo dell'aquilone, ma sul campo la differenza si notava, eccome. Quali
criteri dovrebbe seguire un neo-progettista di aquiloni da trazione per non
incorrere in frustrazioni ed insuccessi ?

La lista e' lunga, ed ogni commento gradito.

Bruno